为什么说燃油车要买前驱,电动车一定要买后驱?

时间:2023-06-17 22:48:36     来源:互联网

这是一个非常有意思的话题,前驱和后驱谁更好?在我这其实没有一个明确的答案。

有一些博主带节奏说,后驱一定会比前驱好,原因是后驱代表乐趣,代表价值,代表高端,相比于技术标准更复杂的后驱车来说,前驱车显得非常简单、非常廉价、非常不纯粹。


(相关资料图)

纯粹这个词用的非常好,但纯粹要和用户需求挂钩,才能看出来价值。

01 燃油车该买前驱

从技术结构上来说,98%的燃油车都是前置发动机结构,把发动机放在前端,是为了留出家用的后备箱空间,也是为了更好的前后配重,更好的维修便利性,更简单的制造过程,所以无论是丰田还是奔驰,都把发动机放在前边。

动力源在前方,想要把动力传到后方,就需要一根粗壮的传动轴,那么会有四个最直接的问题出来:

1、成本更高,因为有更粗壮的传动轴,并且会有很多的附带单元落地,生产成本要高出10%左右。

2、故障率更高,多余的部件出现会让精密度不高、质量控制不优秀的产品出现更多的问题。

3、传动效率更低,动力原本从变速箱直接到前轴,现在需要经过传动轴到后桥,多了两套转化路径,损失也会更大。

4、传动轴的出现挤压地板空间,所以四驱车型都会有一个巨大的后排突起,典型的就是皇冠、A6L这种车型,与其说是5座车型,不如说是4座车型。

所以从家用角度来看,前驱车能够完美规避这4个问题,传动效率高、故障率低、成本低、空间最大化。

不要提操控,因为目前的技术前驱车也能在街道上带来非常不错的驾驶乐趣,只要不下赛道,前驱车输出的性能一定能够满足所有人的用车需求,事实上即便是一些赛车手,在街道上也感受不出前驱车和后驱车的差异化。

而且,后驱车如果在街道上激烈驾驶,后驱甩尾的特性一旦发生失控补救也非常困难,更何况,下雪天后驱车打滑的特性会加倍。

我给所有工薪阶层,或者说30万以内购车预算消费者一个最真诚的建议,如果你买燃油车、混动车,那么最好的选择就是前驱车,不要听博主的后驱车更纯粹这种无脑建议,买车是为了家用,家用是一个褒义词,而不是贬义词。

02 电动车要买后驱

因为结构和燃油车发生了明显的变化,小小的电机能够代替内燃机,而且布局灵活,电池也因为放在地板不会占用额外的空间,所以电动车工程师只需要考虑一个问题,电机放在哪里最合适。

电机有一个优势,叫做即时最大扭矩特性,天生跑得快是电动车的特点。

后驱车在加速的时候重心会向后移,后轮摩擦力增大,所以后驱车天生跑得快,把电机放在后桥,第一能增大后桥重量,第二能发挥电动机扭矩来得更快的特点。

所以,电动车设计成后驱,既稳定又跑得更快。

而且,电机体积太小,车辆后半段空间大,安放电机不会占用额外的空间,既能保留后备箱空间,还能够设计出另一个前备箱出来,加大空间利用率。

如果把电机放在前端,那么前备箱不会有,同时前悬架也需要更复杂,最关键的是也会丧失电机加速更快的特性,总而言之一句话,电机放在后桥的增益是大于前桥的。

至于四驱车怎么选这个话题,我的理解是任何形势的四驱都要比两驱更好,预算如果足一定要上四驱。

燃油车的四驱一定要比两驱车更稳定,这是结构决定的,电动车的四驱一定更快,而且电动车的四驱某种意义上来说也要比两驱车更省电。

所以,你们也知道应该怎么买车了吧?

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